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Av.
Joaquim F. Paranhos, 60
Bairro JK - Catalão (GO)
(Saída p/ Uberlândia)
Fone: (64) 3411-0288
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Catalão
- História da Linha Ferroviária
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nas imagens para ampliar
A
linha-tronco da RMV foi construída
originalmente pela E. F. Oeste
de Minas a partir da estação
de Ribeirão Vermelho,
onde a linha de bitola de 0,76
chegou em 1888. A partir daí,
a EFOM iniciou seu projeto de
ligar o sul de Goiás
a Angra dos Reis, passando por
Barra Mansa por bitola métrica:
construída em trechos,
somente em 1928 a EFOM chegou
a Angra dos Reis, na ponta sul,
e no início dos anos
1940 a Goiandira, em Goiás,
na ponta norte, e já
agora como Rede Mineira de Viação.
A linha chegou a ser eletrificada
entre Barra Mansa e Ribeirão
Vermelho, e transportou passageiros
até o início dos
anos 1990. Nos anos 1970, o
trecho final norte entre Monte
Carmelo e Goiandira foi erradicado
devido à construção
de uma represa no rio Paranaíba,
e a linha foi desviada para
oeste encontrando Araguari.
Hoje (2003) a linha, já
não mais eletrificada,
é operada pela concessionária
FCA.
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Linha
Ferroviária em Catalão |
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Museu
Cornélio Ramos
Antiga Estação
Ferroviária
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| A
Estação:
Já existia uma estação
em Catalão desde o ano de
1913, no ramal Goiandira-Catalão-Ouvidor,
da E. F. Goiaz. Essa estação
foi desativada quando a linha da
RMV chegou à cidade em 1942,
para fazer a ligação
Monte Carmelo-Patrocínio-Ouvidor
e ligar Goiandira a Angra dos Reis
através da linha-tronco da
RMV. Catalão e toda a linha
nova até Goiandira passam
a fazer parte da RMV. A estação
e a linha foram inauguradas oficialmente
dois anos depois: "Em 11 de
fevereiro de 1944, com a presença
dos chefes de governo mineiro e
goiano, representantes dos Srs.
Ministro da Viação
e Diretor Geral do Departamento
Nacional de Estradas de Ferro e
altas autoridades federais e estaduais,
foi oficialmente inaugurada a linha
Patrocínio a Ouvidor, com
a extensão de 179 km, construída
pela Rede Mineira de Viação.
A construção desta
importante ligação
ferroviária era velha aspiração
de mineiros e goianos, que por muitos
anos pleitearam a realização
dessa obra, a fim de que os produtos
da economia de Goiaz e do nordeste
de Minas pudessem atingir o porto
de Angra dos Reis em linha direta,
pela Rede Mineira de Viação.
São
inumeráveis as consequências
econômicas que advêm
da ligação de Minas
ao Estado de Goiás. Toda
a zona agropecuária que
se estende paralelamente aos novos
trilhos da Rede ficou em condições
de escoar rapidamente a sua produção,
fazendo-a chegar ao litoral brasileiro
depois de atravessar vasta região
do nosso território."
(Texto extraído do relatório
da RMV para 1944) As datas oficiais,
entretanto, de inauguração
do trecho Monte Carmelo-Ouvidor
acusam 11/11/1942 para todas as
estações deste trecho.
Uma nova estação,
em ponto diferente, foi construída
para atender a nova linha e o
antigo ramal vindo de Goiandira
foi desativado. As datas oficiais,
entretanto, de inauguração
do trecho acusam 11/11/1942 para
todas as estações
deste trecho, e para o trecho
Patrocínio-Monte Carmelo,
a data seria 1937. Aparentemente
a inauguração descrita
acima, em 1944, seria uma data
política e ocorreu dezesseis
meses após a festiva entrega
da segunda parte do trecho citado.
No final dos anos 1970, o trecho
entre Celso Bueno e Catalão
foi desativado por causa da construção
de uma represa sobre o rio Paranaíba
e Catalão se tornou ponta
de um ramal. A estação
está muito bem conservada
e é utilizada pela Prefeitura.
Dela, ponta do ramal, sai um desvio
industrial que vai às indústrias
de fertilizantes da região.
(Fontes: Roberto Fonseca Dias,
2006; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; relatório
da RMV para 1944).
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